صقور العراق في حرب اكتوبر - رمضان على الجبهة المصرية
صقور العراق في حرب اكتوبر- رمضان على الجبهة المصرية



نسور العراق على الجبهه المصريه
السرب المقاتل التاسع والعشرين هوكر هنتر والسرب المقاتل السادس هوكر هنتر



أمتدت العمليات التي إشتركوا فيها من أول أيام 6 أكتوبر وحتي توقف
إطلاق النار 24 أكتوبر، وتسلم السفير العراقي سمير النجم من وزير الحربية
المصري أحمد إسماعيل، وسام نجمة الشرف العسكرية الذي منحة الرئيس المصري
أنور السادات إلي قائد السرب العراقي الذي حارب علي الجبهه المصرية ويذكر
الفريق سعد الدين الشاذلى أن القوات البرية المصرية كانت ترفع طلباتها
بالقول "نريد السرب العراقي" أو "نريد سرب الهوكر الهنتر" وهو ما اعتبره
الشاذلي شهادة لكفاءة السرب العراقي وحسن أداءه خلال حرب أكتوبر. بلغت خسائر السربين العراقيين في نهاية الحرب 8 طائرات هنتر واستشهاد 3 طيارين وأسر 3 طيارين

اللواء الركن سالم ناجى احد ابطال حرب اكتوبر (سرب هوكر هنتر العراقى )

لم استطع المقاومة لقمة فخري بهؤلاء الأبطال و أعتزازي بهم الا أن أنقل
ما كتبوا و ليقراء من قلل من دور القوات العراقية و ليعلم من لم يعلم



من ابطال سلاح الجو العراقي في حرب اكتوبر – اللواء سالم ناجي
مذكرات بقلم
اللواء الطيار الركن العراقي
سا لم محمد ناجي
حصريا للمجموعه 73 مؤرخين
ولا يجوز النشر بدون الاشاره للكاتب والموقع
انهيت دوره قاده التشكيلات الجويه في جناح تدريب
القتال الجوي والتحقت الى السرب الذي كنت انتسب اليه وهو السرب المقاتل
التاسع والعشرون في قاعده تموز الجويه في الحبانيه في شباط فبراير1973
وفي تلك المرحله شعرنا بان شىء ما يحدث في
الخفاء علما بان السرب استمر في فعالياته التدريبيه الاعتياديه وكأن شيئا لم يكن الى ان
دعينا للاجتماع وكانت الدعوه للطيارين في السرب التاسع والعشرين والطيارين
من السرب السادس اي ان جميع طياري طائرات الهنتر مدعووين لهذا الاجتماع
الجميع كان يترقب ولا احد يدري او يعلم ماذا هناك .
وعلى حين غفله لم نسمع الا وجلبه في خارج القاعه اللتي كنا نتواجد فيها ودخل عليناالرئيس الراحل احمد حسن البكر(رحمه الله ) وبصحبيه وزير الدفاع المرحوم حماد شهاب ( رحمه الله ) وقائدالقاعده الجويه حميد شعبان وجمع
من القاده والضباط وكانت مفاجئه كبيره حيث ان اكثرنا لم يلتقي السيد
الرئيس او وزير الدفاع سابقا وكم كانت فرحه غامره واعتقدنا جميعا ان
الزياره للمجامله والاطلاع لان السيد الرئيس غالبا ما كان يحظر الى
القاعده لانها منتجع لطيف ومكان هادىء يقضي فيه عطله نهايه الاسبوع .وبعد
المجاملات وشرب الشاي تقدم احد المرافقين للسيد الرئيس حاملا لوحه
كبيرهوقف بجانب الرئيس فبدأ الرئيس بكلامه وقال انه قدم اليوم الى هذا
المكان ليبلغنا قرار
القياده السياسيه والعسكريه بارسالنا كسربين مقاتلين الى جمهوريه مصر
العربيهللمشاركه في الحرب اللتي ستكون بين العرب واسرائيل ولكنا لانعلم متى
ولكنكمستبقون هناك الى ان تنتهي المهمه اللتي ارسلناكم من اجلها ولانعلم
من سيعود منكم اولا يعود وهذا بناءا على طلب من الحكومه المصريه اللتي
طلبتكم بناءا على توصيه من قائد القوه الجويه المصريه حسني مبارك .
عندها فتح اللوحه وكانت عباره عن درع نقش عليه شعار العراق وشعار حزب البعث
وفيه العبارات التاليه ( تكليفكم بهذا الواجب المقدس شرف للعراق وللامه العربيه )
وتوالت الكلمات والتعليقات وكانت فرحه غامره شملت الجميع بدون استثناء
واستمر الجو حميميا وقد سالنا السيد الرئيس احتياجاتنا الشخصيه والعامه فبادرته بالقول

سيدي الرئيس نجن سنغادر ارض الوطن ولا نعرف من منا سيعود وسبق لنا وان
اشتركنا في الجمعيه الخاصه بالاراضي للضباط ولم نستلم ارض فنظر سيادته الى
احدالمرافقين واشار له فقط وبادر طيار اخر واخبره بانا بحاجه الى سلاح
شخصي ما دمناسنذهب للحرب ونظره اخرى الى المرافق(الياوران ) عندكم وقدم
لنا في حينها مبلغين من المال الاول يوزع على الافراد والثاني نثريه
مصاريف تنفق في مصروكان كل جزء ( سته عشر الف دولا ر امريكي ) وخلال نصف
ساعه وصلت الاسلحه لكل طيارمسدس نوع براوننك جيكي 13 مع 50اطلاقه ووصلت
الاسماء مع تخصيص قطع الارض (600م )مربع في احسن احياء بغدادوبعد ذالك
غادرنا السيد الرئيس مصحوبا بالسلامه وعندها بدأت الحركه والاستعدادات

المرحله الثاتيه
كانت هذه المرحله نشطه وفعاله حيث اتخذ القرار باعداد وتهيئه كافه
المستلزمات المطلوبه لاستقبال الطائرات في مصر قبل مغادره الطائرات ارض
العراق.
وعليه تم الاتفاق مع الجانب المصري على تخصيص مطار قويسنا
في المنوفيه لايواء جناح الطيران العراقي في اقامته في مصر ولهذاتم
اخلاء المطار من كافه الامور التي تخص القوه الجويه المصريه .
بدأت طائرات النقل العراقيه من نوع انتنوف 12 بعمل رحلات متتاليه الى مصر
تنقل خلالهاجميع المواد والتجهيزات الخاصه لطائرات الهنتر لان مثل هذه
المواد غير متوفره في مصر لعدم وجود طائرات غربيه لديهم وكذالك ارسال
مجموعه من الضباط المهندسين والفنيين وضباط صف وفنيين برتب مختلفه للتهيء
لاستقبال السرب عند وصوله استمر هذا الحال لفتره اكثر من شهر.

كيف علم اللواء حسني مبارك بطائرات الهنتر
بعد حصول الحرب في عام1967 مع اسرائيل وضرب الطائرات المصريه على الارض
اتخذت القياده المصريه وبالاتفاق مع القياده العراقيهعلى ان يقوم العراق
باستقبال طائرات البادجر المصريه على الارض العراقيه ولحين تحسن الظروف العامه
ولهذا فقد قدمت الطائرات بقياده الطيار محمد حسني مبارك
ونزلت في قاعده الوحده الجويه (الشعيبه ) في البصره وبقيت الطائرات
لفتره قصيره وبعد عده ايام غادروا الىقاعده تموز الجويه ( الحبانيه )
وتواصلوا في القاعده مع اخوانهم الطيارين العراقيين ممن يمارسون الطيران
على نفس النوع من الطائرات حيث ان هذه القاعده من اكبر القواعد الجويه
العراقيه واللتي كان فيها في ذلك الوقت سربين من اسراب الهنتر وفرع
طائرات الهنترلجناح تدريب الطيران المتقدم والذي كنت احد التلاميذ
الطيارين فيه للدوره اللتي تسبق الالتحاق بالسرب المقاتل واحد اسراب
الميك 21 وسرب من الطائرات القاصفه الخفيفه نوع ليوشن وان القاصفات
بطبيعتها تحتاج العدد2 طيار وملاح واحد او اثنين وحسب نوع الطائره
وكذالك مقاتل يجلس في الذيل وهذا يبن كم كان العدد كبيرا من المتواجدين
في القاعده من الافراد اللازمين لاعداد وتطيير هذا الكم من الطائرات .
وفي هذا الجو الحميم والجميل عاش العقيد الطيار
محمد حسني مبارك مع اخوته من الطيارين العراقيين وكانت له علاقه وطيده مع
عدد منهم وخاصه مع امر القاعده الجويهفي الحبانيه العقيد الطيار حميد شعبان وطياري الهنتر والبادجر(tu16 )واستمرت هذه العلاقه لحد الان ولا زال السيد الرئيس يتذكر امر قاعدته حميد شعبان.
وبعد فتره وحسب ما اتذكر ليست بالطويله غادر العقيد حسني مبارك قاعده
الحبانيهعائدا الى مصر ليمسك منصب مدير الكليه الجويه وخلفه عقيد طيار بديل
واستمر تواجد السرب المصري في الحبانيه قتره طويله.


مراحل الانتقال من العراق الى مصر
في هذا الوقت والذي يصادف 18 اذار 73 تم التحاق بعض الضباط الطيارين الذين سبق وان نقلوا الى اسراب اخرى حيث عاد الرائد ناطق محمد علي والرائد يوسف رسول والنقيب وليد السامرائي
وبدأت الاستعدادات على قدم وساق لتهيئه كافهالمستلزمات الرئيسيه لعمل
السرب للمرحله القادمه وللواجب الخاص المطلوب وابتدأالطيارين بتهيئه الشنط
الخاصه بكل منهم وفيها كل ما يحتاجونه من اغراض شخصيه
في مصر واصبح الامر متوقف على حصول الموافقات الاصوليه لحركه الطائرات
منالسعوديه لاننا هيئنا جميع خرائط الرحله وتسميه جميع الطيارين الذين
سيقودون الطائرات الى مصروبعدد عشرون طيار من مجموع اكثر من خمسه وثلاثون
طيار كانويشكلون مجموع طياري السربين السادس والتاسع والعشرون .

يوم23 اذار وكان هذا اليوم جمعه ودعت الاهل
الوالد والوالده واخوتي واخواتي التسعهبعد ان كنت قد ودعت خطيبتي وفي
الحقيقه كنت قد كتبت الكتاب وكان من المفروض ان اتزوج اول الشهر القادم
وانقلب لسحر على الساحر وتلخبط كل شيء والله المستعان على القادم وكان
المخطط ان تغادر الطائرات يوم غد اوبعد غد .
تاجل السفر اكثر من مره وغادر الرائد يوسف وناطق
وعماد ووليد الى القاهره يوم الثلاثاء 27 اذار ونحن هيئنا الخرائط
الجديده للرحله وعاد المغادرون يوم 30 اذار.
وقد تم تسفير الشنط الخاصه بالطيارين وجميع المنتسبين في حين تم ارسال
جميع ما مطلوب من معدات واجهزه لاستقبال الطائرات عند وصولها مع الافراد
الاختصاصيينوارسال الضباط الادارييين وضباط السيطره الجويه والمهندسين .

تم تحديد خط الرحله وكالاتي :
الطيران من الحبانيه – النزول في مطار النظائم على الحدود العراقيه
الاردنيه –الطيران حتى طريف السعوديه – ثم المرور فوق قاعده تبوك – ثم
جزيره النعمان –ثم عبور البحر الاحمر الى القصير – ثم النزول في مطار
الاقصر – ومن هناك الى قويسنا.

وصلت اوامر جديده :
تغيير خط الرحله بحيث يمر الخط جنوب قاعده تبوك السعوديه ب 60 كم حيث تبين
لاحقا ان السلطات السعوديه لم توافق على مرور الطائرات لحد هذا اليوم .
يوم الجمعه 6 نيسان بعد الغداء وفي حوالي الساعه
الثالثه بعد الظهر طارت اول ثمانيطائرات وكانت التشكيل الاول وفي الثالثه
والنصف طار التشكيل الثاني المكون من ثماني طائرات وكنت الرقم 3 في
التشكيل استمر التشكيل كل اربعه طائرات بتشكيل قتال جوي واطىء مرورا
بقاعده الوليد الجويه في الغرب وعند وصول الطائراتمنطقه الوليد اصبح الجو
لايطاق حيث الرءيا قليله والمطر كثيف وزوابع رعديه وكان التشكيل يعاني
كثيرا من البقاء متماسكا بسبب هذه الحاله تخلص التشكيل من هذه الحاله
وبدا الجو اهون قليلا من السابق ولكن حصل ما لم يكن بالحسبان حيث
نزلتاحدى طائرات التشكيل الاول بدون عجلات والطائره حجزت نصف المدرج وكانت
الريح جانبيه شديده مما يؤثر على الطائرات خلال النزول وبعد معانات
كبيره استطاعت الثماني طائرات من النزول بسلام والحمد لله .
تجمع الطيارين وتوجهنا الى غرفه حركات المطار تحت
الارض ارتاح الطيارين وتناولوا طعام العشاء والشاي العراقي ابو الهيل
وكانت كافه الامور الاداريه قد هيئها المقدم الطيار فهد السعدون الذي كان يشغل منصب وكيل امر قاعده الوليد والمطار ضمن مسؤليته ,

يوم السبت 7 نيسان
كان صباح اليوم جميلا هادئا استيقض الجميع من الصباح الباكر وكان من
المفروض ان تقلع الطائرات الثمانيه الاولى عند الساعه السابعه صباحا
وبالرغم من استمرار الفنيين
العمل طوال الليل الا ان العمل لم يكتمل ولهذا فلم يكتمل العمل الا في
الساعه العاشره تقريبا واشتغلت الطائرات الثمانيه مع ثلاثه طائرات احتياط
تعطلت احدى الطائرات وحلت محلها طائره اخرى والحمد لله واصبح الهم الان
لتهيئه الطائرات الثمانيه الاخرى
واستغرق ذلك ساعتين اخرى وقد تهيئات الطائرات وكان ترتيبي في التشكيل الرقم ثلاثه
في المجموعه الاولى واشتغلت الطائرات ولكن تعطلت احدى الطائرات وتركنا
طائره ثانيه مع الطائره العاطله وطار التشكيل باربعه طائرات في الامام
وطائرتين في الخلف
واستمر التشكيل بالطيران باتجاه الحدود السعوديه حيث مررنا على منطقه طريف
وهي منطقه سكنيه ومنها الى خط السكه الحديديه الواصله الى مكه المكرمه
ومررنا جنوب قاعده تبوك بحوالي 60 كم والمنطقه على العموم منطقه وعره
جرداء ومن هناك اتجهنا باتجاه جزيره النعمان عند البحر الاحمر ولم اجد في
حياتي اكثر وعوره من هذه المنطقه
في اي مكان طرت فيه سابقا وصلنا منطقه جبليه سوداء جرداء ناتئه وبشكل غريب .
كنت افكر في داخلي ان لانتعرض لاي طاريء خلال هذه الرحله تخلصنا من هذه
المنطقه ولاح لنا البحر الاحمر من بعيد وصلنا البحر وكان الجو لطيف
والموج هاديءوبدأت الرحله ولمده خمسه عشر دقيقه متواصله وبارتفاع واطيء جدا
.
لاح لنا الساحل المصري من بعيد واستبشرنا خير
ولاح لنا ميناء القصير وعندها بدأ التشكيل بالتسلق لارتفاع خمسه الاف قدم
باتجاه مطار الاقصر واستلمنا تعليمات النزول وتم نزول الطائرات بسلام .
وكان وصول الطائرات الى الاقصر قد بدد هواجس
التشكيل الاول لانهم كانوا ينتظرون وقد طال الانتظار بسبب الاعطال التي
حصلت للطائرات كان مدرج المطار قياسا بالمدارج لدينا في العراق غير مستوي
الامتداد حيث سبب لبعض الطائرات اهتزاز كبير في العجله الاماميه مما
تطلب عمل اضافي من الفنيين وكان باستقبالنا الاخوه الذين وصلوا قبلنا
والاخوه طياري القاعده المصريه توجهنا الى مقر القاعده حبث

كان باستقبالنا السيد قائد القاعده وتناولنا
الشربات المصريه ومن ثم توجهنا الى المس وتناولنا طعام الغداء وبعدها
توجهنا الى غرف الضباط للراحه وعندها كان الاولين جاهزين للمغادره الى
قويسنا ( هذا المطار اللذي تقرر ان يكون مقرنا القادم ) .
وغادرت الوجبه الاولى وعند الساعه الرابعه كنا عند الطائرات واشتغلت جميع الطائرات واقلعت الست طائرات باتجاه قويسنا .
كان الطريق قسم منه صحراوي وقسم منه وديان عميقه جدا تصل الى نهر النيل الخالد
وصلنا منطقه بني سويف ومنها الى حلوان وكانت
الاهرامات التي كانت في حاوان واضحه المعالم . وبدت القاهره من بعيد
كبيره جدا تملئها العمارات ويتفرع فيها نهر النيل بشكل جميل عبرنا
القاهره ووصلنا ( بنها ) وبعدها بقليل شاهدنا مطار قويسنا القريب من
الشارع الرئيسي الرابط بين القاهره والاسكندريه ( طريق مصر اسكندريه
الزراعي ) .
استقبلنا قائدالمطار وكان بصحبته اللواء شاكر نائب
قائدالقوه الجويه وفعلا توجهنا الى المس (البهو) الخاص بالمطار والذي
يقع خارج المطار في المنطقه السكنيه القريبه من قريه قويسنا والذي يبعد
حوالي كيلومترين عن المطار وابدلنا ملابسنا وتناولنا طعام العشاء مع
نائب القائد وامر المطار .
كان المكان مهيأ حديثا ورائحه الصبغ تزكم الانوف ولهذا تم القرار على ان
نغادر الى القاهره والبقاء فيها لعده ايام لغرض الراحه من الجهد الذي
اصابنا طوال الايام التي
سبقت الطيران والرحله وايضا لحضور الحفله اللتي سيقيمها على شرفنا السيد قائد القوه الجويه اللواء الطيار حسني مبارك .
الانطباع الاول عن مطار قويسنا كان مطار مكون من مدرج واحد غير جيد
الاكساء قريب من الشارع العام غير محمي من الرصد والاستطلاع مع مقر مطار
صغيرومقر سرب صغير ايضا ومقرات صغيره متناثره هنا وهناك على جانبي المدرج
ولهذا فانه مدرج طيران وليس قاعده .
انهالت الملابس على المكوى لان الشنط لبقاء الملابس داخلها لاكثر من اسبوع
لوصولها قبل تحركنا من العراق وصلت سياره باص كبيره لنقلنا الى القاهره
بعد ان حجزو لنا في احد الفنادق هناك وكان برفقتنا احد الضباط المصريين
للدلاله .
تحركت بنا السياره لم يكن الجميع قد زار القاهره سابقا ولهذا تمتعنا كثيرا
فالطريق لطيف وممتع والزراعه على اليمين والشمال مررنا بمدينه بنها
وبعد حوالي( 50 )كم لاحت القاهره من بعيد وكانت اطراف القاهره مناطق
مكتضه بالسكان والابنيه بشكل لم نشاهده قبلا ثم مررنا بكورنيش النيل
الخالد وكم كان جميلا وكان الطريق لغايه مصر الجديده ولفندق هليو بولس
كل اثنين في غرفه .

صباح اليوم التالي تم تغيير الفندق بناء على طلبنا وانتقلنا الى فندق خان
الخليلي وكان افضل وكانت لنا بعد ذلك جوله حره في القاهره على ان نكون
جاهزين عصرا لمغادره الفندق لحضور حفل العشاء الذي يقيمه السيد قائد القوه
الجويه في نادي الجلاء .

وصلنا نادي الجلاء وكان الجميع في انتظارنا وكانت دعوه جميله وفخمه وحضرها
جمع غفير من كبار ضياط القوه الجويه والجيش والتقيت المقدم الطبار فاروق
عليش والذي كان احد معلمي الطيران في كليه القوه الجويه العراقيه قبل
حرب حزيران وعاد الى مصر حينها وكان مدربي الاول في ذلك الوقت الرائد
الطيار احمد حمدي بعد ذلك عدنا الى الفندق .

قضينا اليوم الذي تلاه في القاهره وغادرنا الى مطار قويسنا يوم الثلاثاء
10 نيسان وصلنا المطار ومباشرتا الى يهو الضباط حيث السكن واجرينا اجتماع
لتدوين الاحتياجات المطلوبه لديمومه عملنا في مكان العمل والسكن وذلك
لعدم توفرها هنا وشكلنا لجنتين لاكمال ذلك على ان تنتهي من عملها باقرب
وقت .

وبعد الانتهاء اجتزنا البوابه الخارجيه للسكن للتجول في المنطقه التي
سنقضي فيها الفتره التي لايعلمها الا الله واول مكان يجب الذهاب اليه هو
برج المنوفيه والذي يشكل معلم مهم لكل من يسلك الطريق الزراعي لاكل الفطير
المشلتت في كازينو البرج .

11 نيسان الاربعاء
هذا اليوم ابتدأ العمل الجدي حيث بدأت اللجان كل حسب ما كلف به عملهم قسم
في مقر السرب والقسم الاخر في مكان السكن وكانت مسؤليتي واثنين من
الاخوان شراء كافه المستلزمات من القاهره وكان القرار تغيير واقع الحال
الى احسن ما يمكن وخاصه وان لدينا المال الكافي لذالك ونزلنا الى القاهره
واشترينا كل ما هو مطلوب الا الشيء القليل تركناه لليوم التالي وفي يوم
الخميس وصلت طائرتي الهنتر التي سبق وان تعطلت في مطار النضائم في العراق
حيث غادر قبل ايام النقيب عماد والنقيب وليد لجلب الطائرتين
ولهذا استمر العمل طوال الجمعه والسبت واكملنا كل الامور المطلوبه وبدا
مقر السرب والسكن على احسن ما يكون علما استمرت طائرات النقل العراقيه في
تعزيز وجودنا في مصر وجلب كافه المتطلبات وحتى الاسلحه الخاصه للطائرات
بسفرات اسبوعيه

15 نيسان
صباح اليوم كان لدينا اجتماع بالسيد قائد القوه الجويه اللواء الطيار حسني
مبارك فى المطار وفعلا بدأ الاجتماع مع الرائد يوسف امر السرب
وبالمناسبه فقد تم تسميه السرب خلال تواجده في مصر ( السرب 66 ) . وبعد
الاجتماع دعونا السيد القائد الى دعوه غداء نقيمها على شرفه مساء الغد
وقد وافق سيادته على الدعوه .
وكنت المكلف بالاعداد لتلك الدعوه مع الاخ اسماعيل الهايس وتدارسنا مع
الرائد يوسف المتطلبات الخاصه بالدعوه حيث من المفروض ان تكون لعشرين شخصا
اضافه الى ضباط السرب .

اخبرنا السيد قائد القوه الجويه بانه سيكلم السيد وزير الحربيه لتخصيص سكن
مناسبللضباط المتزوجين في القاهره وانه سيبلغنا النتيجه يوم غد عند حضوره .

توجهت والاخ اسماعيل الى مدينه طنطا وهذه المره الاولى التي نرى فيها هذه
المدينه وهي مدينه كبيره نسبيا ومكتضه با لسكان وخاصه مع وجود الناس
المهجرين من مدنالقناه والناس هنا في حركه دائمه والشوارع ضيقه والمحلات
مزدحمه .

وفي اليوم التالي الاثنين ابلغنا بان الزياره اجلت الى يوم غد وتكون على
الغداء وان السيد وزير الحربيه سيحضر الدعوه ولهذا تم الاتفاق على ان
اغادر الى القاهره لانالامر صار اكثر اهميه وبعثت الاخ اسماعيل واحد الاخوان الى طنطا لاكمال شراء المواد وتوجهت مع الاخ عبد اللطيف
وهو ضابط مصري مسؤول عن امور مطعم الضباط وصلنا سوق الموسكي وانتهينا من
المشتريات حوالي الساعه الخامسه مساءا واشترينا ما مطلوب من فواكه في
طريق العوده للمطار .

17 نيسان الثلاثاء ( يوم مشهود )
صباح هذا اليوم كان زخم العمل والتهيء للزياره مركزا علي لاني كنت
المسؤول عن الترتيبات الخاصه بالدعوه وحتى الساعه الثانيه عشر ظهرا حيث
وصلت الاخبار بان الضيوف سيصلون قبل الواحده ظهرا وان الاهم من ذلك ان السيد الرئيس محمد انور السادات سيحضر بنفسه دعوه
الغداء واتصل الرائد يوسف امر السرب بي للتاكد من ان الامور كامله
فاجبته بالايجاب وفعلا حضر الضيوف الى مكان الدعوه وكنت اول المستقبلين
للسيد الرئيس وصحبه الكرام باعتباري الضابط الاقدم بعد الثلاثه الذين
يلون امر السرب بالقدم وقدمت لسيادته الضباط وشد على ايدينا .

هذه هي المره الاولى التي نلتقي فيها بالرئيس
شخصيا …. هاديء..حنطي اللون ..طويل القامه ..تبدو على ملامحه علامات
التعب والانهاك .. استقر بالضيوف المقام في صاله الاستراحه وكنت والنقيب
عماد واسماعيل وعبد القادر في حركه دائمه لتهيئه مائده الغداء على احسن
صوره والطريف في الامر اننا هيأنا الاكله العراقيه الشهيره القوزي المحشي
على الرز بالاضافه الى اصناف متعدده اخرى .

تقدم الضيوف الرئيس السادات وكم كان الانبهار من الحضور لانهم لم يتصوروا
بامكانياتنا ان نهيء ما رأوه . كان برفقه الرئيس وزير الحربيه وقائد
القوه الجويه ومجموعه من كبار ضباط الجيش والقوه الجويه .

سبق وان احضر المرافق الخاص بالسيد الرئيس من سياره الرئيس الكديلاك صحون وسكاكين وشوك خاصه وكان في الصحن ..قطعتي جبنه بيضاء وقطعتي جبنه صفراء وكميه من الخضار وسته قطع من التوست هذا لغداء السيد الرئيس .

تقدم الرائد يوسف من السيد الرئيس وقال له با لحرف ( ان كان هذا ما سوف تتناوله فاننا لن نتناول اي شيء
) ولم يجبه السيد الرئيس وانما استدار الى مرافقه واشار اليه ان يرفع كل
شيء من امامه الا الصحن الفارغ ,عندها تهللت اسارير الرائد يوسف وقال
سيدي الرئيس نحن في العراق ناكل مثل هذا الطعام باليد فاجاب الرئيس نعم
ونحن في شبين الكوم بلدي ناكل باليد .

عندها صدرت الاشاره لي بان اخدم السيد الرئيس و
وملات الصحن بالطعام من لحم الخروف والحشوه الداخليه وبدا سيادته
بالاكل والحديث الشيق والاكل طبعا باليد واكمل الطبق وبدأ با لاكل من
الخروف مبشرتا ومن جميع الاصناف على السفره بشكل لفت نضر مرافقيه وقال
باني ممنوع من مثل هذا الطعام لان عندي السكر والضغط ولكنه علشان خاطر
عيونا سيضرب ذلك عرض الحائط بعد الغداء جلسنا مع سيادته في قاعه
الاستقبال لفتره ساعه تقريبا شربنا الشاي وما الى ذلك .

ثم طرحنا موضوع سكن العوائل فامر سيادته بتهيئه سكن موحد ومتجاور وفي القاهره.
شد على ايدي الضباط ودعاهم لان يشعروا بانهم على
ارض بلدهم وتمنا لنا طيب الاقامه . بعدها غادرنا سيادته ووعدنا بزياره
اخرى . كم كان سرور السيد قائد القوه الجويه كبيرا لانه شرف لاننا
بيضنا وش سيادته امام السيد الرئيس .

في اليوم التالي كنا مدعويين الى دعوه للعشاء في
دار السفاره العراقيه في القاهره من قبل السفيرالعراقي سمير عزيز وكانت
الدعوه لنا وبحضور السيد قائد القوه الجويه ومجموعه من الضباط المصريين
مع سيادته وكانت دعوه عراقيه اصيله وممتعه .
واستمرت لجنه التاثيث لاربعه ايام اخرى في القاهره للانتهاء من ذالك وخلال
هذه الفتره اكتملت الاجراءات لابتداء الطيران من حيث تحديد المناطق
الخاصه بالطيران للسرب وتهيئه مناهج التدريب التي تم الاتفاق على ممارسه
السرب للتمارين الملائمه للمهمه القادمه استمر ذلك لغايه 23 نيسان .

24 نيسان 73
صباح اليوم كان الدوام اعتيادي لجميع منتسبي السرب حيث تم تقديم محاضره
قيمه عن منطقه قناة السويس والدفاعات الاسرائيليه الموجوده فيها بالتفصيل
.

في اليوم التالي حضر مقدم ملاح من قياده القوه الجويه وقدم لنا محاضره في
مناطق الطيران التدريبي بالنسبه لجميع المطارات في منطقه الدلتا وكذلك
بالنسبه الى ميادين الرمي الموجوده والتابعه للمطارات ..ان منطقه الدلتا
منطقه بالرغم من صغر حجمها بالنسبه الى كثافه السكان الا انها مملوئه
مطارات وفيها اكثر من 30 مطار وارض نزول وكلها فيها طائرات من الميك 15 و
17 و19 و21 والسوخوي والميراج الليبيه المهدات الى مصر بطيارين
مصرييين والتي حضرت واستقرت في مطار طنطا في نفس يوم وصولنا وكذلك
طائراتنا الهوكر هنتر في مطار قويسنا .

ولهذا فان السيطره على هذا الكم من الطائرات لن يكون سهلا . وكان اليوم
عيد مولد السيد البدوي ولهذا كان لابد من الذهاب الى طنطا مساءا لاداء
مراسم الزياره وكانت المدينه زاهيه بالانوار والناس الذين قدموا من كل
مكان .

28 نيسان السبت
قبل البدء في موضوع الطيران لابد من الاشاره هنا الى اننا جلبنا
اربعه طائرات اخرى كانت منها اثنين مزدوجه المقصوره للعلم ان طائره
الهنتر المزدوجه ذات مقصوره كبيره نسبيا وواسعه وكرسيي الطيارين جنبا الى
جنب وليس كالطائرات الروسيه . وبذالك اصبح عدد الطائرات عشرون طائره
وكذالك الطيارين
عشرون طيار هم حسب تسلسلهم بالقدم العسكري كالاتي :-
الرائد الطيار يوسف محمد رسول …… امر السرب ال – 66
الرائد الطيار ناطق محمد علي .
النقيب الطيار عماد احمد عزت .
النقيب الطيار وليد عبد الطيف .
الملازم الاول الطيار سالم محمد ناجي
6. الملازم الاول الطيار ياسم محمد كاظم
7. الملازم الاول الطيار سامي فاضل .
8. الملازم الاول الطيار عبد القادر خضر
9. الملازم الاول الطيار دريد عبد القادر .
10. الملازم الاول الطيار اسماعيل ابراهيم الهايس .
11 الملازم الاول الطيار ابراهيم محمد علي .
12 الملازم الاول الطيار هاشم القدو .
13. الملازم الطيار فهد عبد الباقي .
14 الملازم الطيار زهير عبد حسون .
15 . الملازم الطيار ضياء صالح جواد .
16 . الملازم الطيار جبار حماد الدليمي .
17 . الملازم الطيار محمد صباح كشموله .
18 . الملازم الطيار ليث زاهد منبر .
19 الملازم الطيار عامر احمد القيسي .

الضباط المهندسين والفنيين
النقيب المهندس احمد عبد الجبار .
الملازم الفني عبد الله فرج .

ضباط السيطره الجويه
الملازم الاول طارق سلمان .
الملازم الاول قحطان عيسى .

الضابط الاداري
1 الملازم الاول اسكندر جواد وتوت.
ومجموعه كبيره من نواب الضباط وضباط الصف والمراتب الفني .
تم جلب جميع الادوات الاحتياطيه اللازمه لادامه عمل وطيران السرب بطائراته
لاغراض التدريب والعمليات حيث تم جلب جميع انواع الاعتده والصواريخ
والقنابرالخاصه والتي تستخدم في الحرب .
وكانت طائرات النقل العراقيه تنقل المواد في رحلات اسبوعيه من بغداد الى القاهرهوبالعكس .

كنت المسؤول عن تهيئه مناهج التدريب الشهريه للسرب من حيث نوع
الواجبات وعدد الطلعات التي يجب ان ينفذها كل طيار وتهيئه اللوحات الخاصه
بمناهج الطيران لان خطي جميل ومتقن بالغتين العربيه والانكليزيه … ولدي
موهبه التخطيط والرسم الهندسي وكوني الضابط الاقدم بعد الضباط الثلاثه
قبلي وامر السرب…

وكانت واجبات الطيران تتضمن :
القتال الجوي 1ضد 1 و2 ضد 2 .
الضربات الجويه الواطئه ب2 طائره وب 4 طائرات .
الملاحه الواطئه ب 2طائره و 4 طائرات .
تشكيلات القتال الجوي الواطئه .
الطيران العام والذي يشمل الالعاب الجويه واعاده التأهيل للطيارين
العائدين من الاجازات الدوريه والاجازات المرضيه التي تزيد على الاسبوع .
طيران الالات بالطائره المزدوجه .
الرمي جو/ ارض مدافع وصواريخ .

صقور العراق في حرب اكتوبر - رمضان على الجبهة المصرية